Opinió

A principis del 2009 es va presentar el denominat Plan de Cercanías de Barcelona, en el que es preveia invertir 4.000 milions d’euros en el període 2008-2015.  Aquest ambiciós projecte es proposava finiquitar l’estat d’abandonament de la xarxa de rodalies de Barcelona, la qual pràcticament no havia rebut cap inversió d’importància des dels inicis dels anys vuitanta. Així, per exemple, es preveia fer el desdoblament de la línia de Vic, llargament reivindicat, o la construcció d’una línia pel Baix Llobregat, o la “línia orbital”.

Aquest pla no fou fruit de la casualitat, sino una de les conseqüències de l’annus horribilis que havia patit la xarxa i que va culminar amb la interrupció del servei entre El Prat i Sants, pocs mesos abans de les eleccions generals. De fet, ja al novembre de 2007, el president Rodríguez Zapatero prometia dos ambiciosos plans de rodalies. L’altre era, per descomptat, per a Madrid, que rebria una quantitat encara superior (5.000 milions d’euros).

Més de dos anys després  d’aquest anunci, el més calent està a l’aigüera. Ni s’ha desdoblat un metre de la línia de Vic, ni es parla de la línia orbital, de la prolongació a Castelldefels, o de l’accés a l’aeroport. I ni tan sols s’ha habilitat per passatgers el tram que va de Cerdanyola a Mollet, ara que hi ha doble via.

I a Madrid?   L’accés a la T4 es posarà en funcionament aquest any. I ja s’està parlant de noves licitacions.

Entrada publicada a ferrocarril, infraestructures, mobilitat el dissabte, 14/05/2011 a les 22:49.
Subscriu-te a l'RSS de comentaris d'aquesta entrada.
Deixa-hi el teu comentari o fes-ne referència al teu blog personal.